ین متن گزارش نهایی و جامع «پروژه استراتژیک اوراسیا ۲۰۲۶» برای اتصال دریای خزر به آبهای آزاد از طریق دریای آزوف و دریای سیاه است.
۱. مشخصات هندسی و هیدرولیکی کانال (بهروزرسانی ۷۰ متری)
بر اساس طراحی مقطع نیمدایره که بهینهترین مقطع هیدرولیکی جهان است، پارامترهای فنی به شرح زیر محاسبه میشوند:
- ابعاد مقطع: عرض (قطر) ۷۰ متر و عمق (شعاع) ۳۵ متر.
- مساحت مقطع ():.
- شعاع هیدرولیکی ():.
- سرعت جریان (): با شیبو ضریب زبری:
- دبی خروجی ():
- اثر بر تراز خزر: ورود سالانه ۱۰۳ میلیارد متر مکعب آب، تراز دریای خزر را سالانه ۲۷ سانتیمتر افزایش میدهد که کاملاً روند عقبنشینی فعلی دریا را متوقف کرده و آن را به تراز مثبت میرساند.
۲. پروژه مکمل: اتصال دنیپر به آزوف
برای جبران دبی برداشتی از دریای آزوف و جلوگیری از شور شدن آن، کانالی به طول ۲۰ مایل (۳۲ کیلومتر) از نزدیکترین نقطه رودخانه دنیپر به دریای آزوف حفر میشود:
- هدف: انتقال بخشی از دبی ۱۶۷۰ مترمکعبی دنیپر برای تقویت منابع آب شیرین آزوف.
- مزیت: این مسیر کوتاه، فشار هیدرولیکی بر دریای آزوف را کاهش داده و تعادل اکولوژیک منطقه را حفظ میکند.
۳. استراتژی ساخت: حفاری هیدرولیکی (شستشو با آب)
به جای حملونقل مکانیکی، از جریان آب برای انتقال ۱.۳ میلیارد متر مکعب خاک استفاده میشود:
- روش: لایروبهای مکشی کاتردار (CSD) خاک را به دوغاب تبدیل کرده و جریان ۱.۷ متری آب، رسوبات را به سمت حوضچههای تهنشینی در دهانه خزر هدایت میکند.
- زمان و هزینه: این روش زمان پروژه را به ۶ سال و هزینه خاکبرداری را به حدود ۴ میلیارد دلار کاهش میدهد.
- مدیریت رسوبات: رسوبات در انتهای مسیر برای ساخت جزایر مصنوعی و بنادر جدید در شمال خزر استفاده میشوند تا از آلودگی پهنه اصلی دریا جلوگیری شود.
۴. عملیات کشتیرانی و تثبیت دیوارهها
- سیستم ریلی ساحلی: برای عبور ایمن در عرض ۷۰ متر، کشتیها توسط لوکوموتیوهای برقی روی ریلهای ساحلی کشیده میشوند. این کار اجازه میدهد کشتیهایی با عرض تا ۶۰ متر (ظرفیت سوئزمکس) با تلرانس بسیار کم و بدون برخورد به دیوارهها عبور کنند.
- تثبیت سازهای: دیوارهها در بخش زیرین با دیوار دیافراگمی بتنی و در بخش فوقانی با ژئوگرید و بتن پاششی (Shotcrete) تثبیت میشوند تا در برابر جریان تند ۱.۷ متری آب مقاومت کنند.
۵. برآورد مالی نهایی (سال ۲۰۲۶)
با ترکیب روش شستشوی مسیر و حذف هزینههای حملونقل سنگین:
- خاکبرداری و شستشو: ۴ میلیارد دلار
- تثبیت دیوارهها و بتنریزی: ۳۰ میلیارد دلار
- سیستم ریلی و تأسیسات بندری: ۸ میلیارد دلار
- سدهای سلولی و اتصال دنیپر: ۱۰ میلیارد دلار
- جمع کل پروژه: حدود ۵۲ میلیارد دلار.
این پروژه نه تنها دریای خزر را از نابودی نجات میدهد، بلکه بزرگترین شاهراه ترانزیتی شمال-جنوب جهان را ایجاد خواهد کرد.
هیچ نظری موجود نیست:
ارسال یک نظر